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由於集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸管道，它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同，做法也不一樣，現(xiàn)時(shí)國(guó)際上對(duì)集裝箱運(yùn)輸尚沒(méi)有一個(gè)行之有效並被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國(guó)大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國(guó)際上對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡(jiǎn)介如下：

1.集裝箱貨物裝箱管道

根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和管道可分為整箱和拼箱兩種。

國(guó)際集裝箱貨物裝箱、交接管道

（1）整箱（FullContainerLoad，F(xiàn)CL）。是指貨方自行將貨物裝滿(mǎn)整箱以後，以箱為組織托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常採(cǎi)用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)

後，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封後交承運(yùn)人並取得站場(chǎng)收據(jù)，最後憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

（2）拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)後，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由於一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)

量不足裝滿(mǎn)整箱時(shí)採(cǎi)用。拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

2.集裝箱貨物交接管道

如上所述，集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，囙此在交接管道上也有所不同，縱觀當(dāng)前國(guó)際上的做法，大致有以下四類(lèi)：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

國(guó)際集裝箱貨物裝箱、交接管道

貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿(mǎn)貨後的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為組織負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱（Stuffing，Vanning）運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱後，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿(mǎn)貨後的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱後，各收貨人憑單接貨。

（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）

貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類(lèi)調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地後，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。

上述各種交接管道中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。